汽车平顺性试验方法 |
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| 标准编号：GB/T 4970-2009 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：31.0 元 |
客户评分：  |
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本标准规定了汽车在脉冲输入行驶和随机输入行驶工况下的平顺性试验方法。
本标准适用于Ｍ 类、Ｎ 类车辆。 |
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| 英文名称： |
Method of running test—Automotive ride comfort |
 替代情况： |
替代GB/T 4970-1996,GB/T 5902-1986 |
| 中标分类： |
车辆>>汽车底盘与车身>>T23转向与操纵系统 |
| ICS分类： |
道路车辆工程>>道路车辆装置>>43.040.50传动装置、悬挂装置 |
| 采标情况： |
ISO 2631-1:1997 NEQ |
| 发布部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： |
2009-10-30 |
| 实施日期： |
2010-07-01
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| 首发日期： |
1985-03-02 |
| 提出单位： |
国家发展和改革委员会 |
| 归口单位： |
全国汽车标准化技术委员会 |
| 主管部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 |
| 起草单位： |
中国第一汽车集团公司技术中 |
| 起草人： |
秦民、刘明辉、应国增、刘春雁 |
| 计划单号： |
20060865-T-303 |
| 页数： |
16页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
| 出版日期： |
2010-07-01 |
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前 言
本标准对应于ISO26311:1997《机械振动与冲击 人体暴露于整体振动的评价 第1部分:总要求》,与ISO26311:1997的一致性程度为非等效。
本标准代替GB/T5902-1986《汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法》和GB/T4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》。
本标准与GB/T5902-1986和GB/T4970-1996相比主要差异如下:
---标准名称变化,本标准名称为《汽车平顺性试验方法》；
---重新定义车辆类型(见第1章)；
---重新定义试验路面长度(见第3章)；
---增加了试验仪器(见第3章)；
---删除了长坡形凸块(见第4章)；
---增加了加速度传感器的测量位置(见第5章)；
---增加了辅助评价方法,引入峰值系数和振动剂量值概念(见第6章)；
---增加了振动对人体舒适性感觉影响的评价,1/3倍频带中心频率由原来的0.9 Hz~80 Hz调整为0.5Hz~80Hz,同时重新定义了1/3倍频带的主要加权系数,增加了不同研究情况下采用的频率加权函数和轴加权系数表,给出了主、客观评价对应表；
---在加权加速度均方根值计算里面去掉了直接用功率谱密度计算加权加速度均方根值的方法见第6章)。
本标准的附录A 为规范性附录,附录B为资料性附录。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位:中国第一汽车集团公司技术中心。
本标准主要起草人:秦民、刘明辉、应国增、刘春雁。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB4970-1985、GB/T4970-1996；
---GB/T5902-1986。
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下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T4971 汽车平顺性术语和定义
GB/T7031-2005 机械振动 道路路面谱测量数据报告(ISO8608：1995,IDT)
GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则
GB/T13441.1-2007 机械振动与冲击 人体暴露于全身振动的评价 第1 部分：一般要求
ISO26311：1997,IDT)
GB/T15089-2001 机动车辆及挂车分类
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