汽车对行人的碰撞保护 |
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| 标准编号：GB/T 24550-2009 |
标准状态：已作废 |
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| 标准价格：54.0 元 |
客户评分：  |
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本标准规定了汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求和试验方法。
本标准适用于最大设计总质量大于500kg的M1 类汽车。最大设计总质量大于500kg但不大于4500kg的M2 类,以及最大设计总质量大于500kg但不大于4500kg的N 类汽车,可参照执行。但不包括驾驶员座椅R 点与前轴中心的横向平面的水平距离小于1000mm 的M2 类和N 类汽车。 |
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| 英文名称： |
The protection of motor vehicle for pedestrians in the event of a collision |
| 标准状态： |
已作废 |
 替代情况： |
被GB 24550-2024代替 |
| 中标分类： |
车辆>>车辆综合>>T09卫生、安全、劳动保护 |
| ICS分类： |
道路车辆工程>>43.020道路车辆综合 |
| 采标情况： |
MOD 全球技术法规GTR9 |
| 发布部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： |
2009-10-30 |
| 实施日期： |
2010-07-01
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| 作废日期： |
2025-01-01
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| 首发日期： |
2009-10-30 |
| 提出单位： |
国家发展和改革委员会 |
| 归口单位： |
全国汽车标准化技术委员会 |
| 主管部门： |
全国汽车标准化技术委员会 |
| 起草单位： |
中国汽车技术研究中心 |
| 起草人： |
孙振东、袁健、吴卫、李维菁、张振鼎、史永万、刘玉光 |
| 页数： |
32页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
| 出版日期： |
2010-07-01 |
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本标准修改采用全球技术法规GTR9《关于机动车碰撞时对行人及弱势道路使用者加强保护和减轻严重伤害的认证统一规定》(2008年英文版)。本标准与GTR9的主要差异及原因如下:
---本标准删除GTR9第1章目的,其原因是与标准技术内容无关;
---本标准根据全球技术法规特别决议1(S.R.1)《关于机动车类型 质量和尺寸的统一定义》中附件3的第3章行车质量、6.1驾驶员质量和6.2乘客质量的内容,在本标准第3章中增加了行车质量、驾驶员质量、乘客质量的定义。
本标准与GTR9的章条对照,参见附录A。
本标准的附录A 为资料性附录。
本标准由国家发展和改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心。
本标准参加起草单位:国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、清华大学、上海机动车检测中心、上海大众汽车有限公司、一汽?大众汽车有限公司、一汽技术中心、神龙汽车有限公司、广州本田汽车有限公司、上海泛亚汽车技术中心有限公司、中国汽车工程研究院有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、长安汽车(集团)有限责任公司、广州丰田汽车有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车研发中心、上海汽车集团股份有限公司技术中心、奇瑞汽车公司、中国质量认证中心、南京汽车集团有限公司南汽研究院、德尔福(中国)科技研发中心、奥托立夫(上海)汽车安全系统研发有限公司、延峰百利得(上海)汽车安全系统有限公司、高田(上海)汽车安全装置有限公司、大众汽车(中国)投资有限公司、日产(中国)投资有限公司、丰田汽车技术中心(中国)有限公司、福特汽车(中国)有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、欧洲汽车工业协会北京代表处、戴姆勒?克莱斯勒东北亚投资有限公司。
本标准主要起草人员:孙振东、袁健、吴卫、李维菁、张振鼎、史永万、刘玉光。
本标准参加起草人员:李三红、张金换、郑祖丹、于峰、李绍东、肖利寿、卢放、邱少波、凌毅、徐元科、周桂添、沈海东、孙浩、万鑫铭、钟柳华、赵会、赵鸿、欧阳俊、王大志、汤晓东、顾镭、曲艳平、张丙军、陈晓东、马德仁、马叶红、吴水波、顾蔚新、冯星野、龚士军、冯涛、冷雪鹰、彭全平、谢伟、郭钰、蔡燕新、刘恒。 |
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前言Ⅲ
1 范围1
2 规范性引用文件1
3 术语和定义1
4 一般要求8
5 性能要求9
6 试验规定10
7 试验程序15
8 冲击器的标定17
附录A (资料性附录) 本标准章条编号与GTR9章条编号对照24 |
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下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
ISO3784 道路车辆 碰撞试验中碰撞速度的测量
ISO6487 道路车辆 碰撞试验中的测量技术 设备 |
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