轨道交通 可靠性、可用性、可维护性和安全性规范及示例 第2部分：安全性的应用指南 |
 |
| 标准编号：GB/T 21562.2-2015 |
标准状态：现行 |
|
| 标准价格：113.0 元 |
客户评分：  |
|
|
立即购买工即可享受本标准状态变更提醒服务！ |
|
|
|
|
|
|
GB/T21562的本部分对GB/T21562—2008规定的轨道交通系统安全过程要求和系统生命周期各阶段安全活动所涉及的特定问题(见1.3)给出指南。本部分适用于GB/T21562—2008范围内涵盖的所有系统。本部分假设用户已熟悉安全问题,但在某些安全问题上GB/T21562—2008缺乏详尽指导。 |
|
|
|
| 英文名称： |
Railway applications—Specification and demonstration ofreliability,availability,maintainability and safety(RAMS)—Part 2:Guide to the application for safety |
 中标分类： |
铁路>>铁路综合>>S04基础标准与通用方法 |
| ICS分类： |
铁路工程>>45.060铁路车辆 |
| 发布部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： |
2015-12-31 |
| 实施日期： |
2016-07-01
|
| 复审日期： |
2023-12-28 |
| 提出单位： |
国家铁路局 |
| 归口单位： |
全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278) |
| 主管部门： |
全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC 278) |
| 起草单位： |
株洲南车时代电气股份有限公司、同济大学、铁道部标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 起草人： |
王奇、邵志和等 |
| 页数： |
112页【胶订-大印张】 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
| 出版日期： |
2016-07-01 |
|
|
|
GB/T21562《轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》分为三个部分:
———轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例;
———第2部分:安全性的应用指南;
———第3部分:机车车辆RAM 的应用指南。
本部分为GB/T21562的第2部分。
本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分主要起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。
本部分参加起草单位:同济大学、铁道部标准计量研究所、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、南车青岛四方机车车辆股份有限公司。
本部分主要起草人:王奇、邵志和。
本部分参加起草人:严云升、郭其一、孙超、王华胜、徐春华、罗君。 |
|
|
前言 Ⅴ
引言 Ⅵ
1 范围 1
2 规范性引用文件 2
3 术语、定义和缩略语 2
3.1 GB/T21562—2008中所用术语和定义解释 3
3.2 其他安全性术语 6
3.3 缩略语 8
4 相关机构/实体和系统层次与安全性概念指南 8
4.1 概述 8
4.2 系统中相关机构/实体 8
4.3 系统层次的概念 8
4.4 安全性概念 10
5 典型轨道交通系统的通用风险模型和通用功能危害检查表 13
5.1 概述 13
5.2 通用风险模型 13
5.3 风险评估流程 13
5.4 风险评估流程的应用 17
5.5 通用功能危害检查表 22
6 功能安全、功能安全要求、SI目标、风险分配和SILs的应用指南 23
6.1 概述 23
6.2 功能安全和技术安全 23
6.3 风险分配的一般注意事项 25
6.4 SI概念和SIL的应用 27
6.5 故障-安全系统指南 34
7 概率性方法和确定性方法相结合的安全举证指南 37
7.1 概述 37
7.2 安全举证 37
7.3 确定性方法 43
7.4 概率性方法 43
7.5 结合使用确定性方法和概率性方法 43
7.6 机械与混合(机电一体化)系统的方法 44
8 风险验收原理指南 44
8.1 概述 44
8.2 风险验收原理的应用 44
8.3 ALARP原理 45
8.4 GAMAB(GAME)原理 46
8.5 MEM(最小内源性死亡率)安全原理(见GB/T21562—2008中D.3) 47
9 有关安全性证明文件(安全论据)的基本要素指南 48
9.1 概述 48
9.2 安全论据的用途 49
9.3 安全论据的范围 49
9.4 安全论据的层次 49
9.5 安全论据的阶段 50
9.6 安全论据结构 51
9.7 安全评估 54
9.8 与现有系统的接口 55
9.9 系统相互认可准则 56
附录A (资料性附录) 风险评估流程的步骤 58
A.1 系统定义 58
A.2 危害识别 58
A.3 危害记录 61
A.4 后果分析 62
A.5 危害控制 62
A.6 风险评级 63
附录B(资料性附录) 轨道交通系统层面的危害检查表 66
B.1 概述 66
B.2 基于受影响人员的危害分类示例 66
B.3 基于功能的危害分类示例 70
附录C (资料性附录) 风险类别分类方法 74
C.1 功能细分方法(a) 74
C.2 系统(构成)分解方法(b) 74
C.3 危害细分方法(c) 75
C.4 基于危害原因的细分方法(d) 75
C.5 基于事故类型的细分方法(e) 76
附录D (资料性附录) 英国铁路系统风险模型图解 77
D.1 构建风险模型 77
D.2 英国铁路风险模型的图解示例 77
附录E (资料性附录) 技术和方法 81
E.1 概述 81
E.2 快速评级分析 82
E.3 结构化假设分析 82
E.4 HAZOP 83
E.5 状态转移图 83
E.6 消息序列图 83
E.7 失效模式影响与危害性分析-FMECA 85
E.8 事件树分析 85
E.9 故障树分析 86
E.10 风险图方法 87
E.11 其他分析技术 87
E.12 确定性方法和概率性方法指南 88
E.13 工具和方法的选择 89
附录F(资料性附录) 可用性概念的图形表示 91
附录G (资料性附录) 建立风险验收准则的示例 92
G.1 ALARP应用示例 92
G.2 哥本哈根地铁 94
附录H (资料性附录) 安全论据概要示例 96
H.1 机车车辆 96
H.2 信号 97
H.3 基础设施 100
参考文献 102 |
|
|
|
| |