航空派生型燃气轮机机组箱装体通用技术要求 |
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| 标准编号：GB/T 33627-2025 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：36.0 元 |
客户评分：  |
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本文件规定了航空派生型燃气轮机机组箱装体(以下简称“机组箱装体”)的组成、结构设计、噪声控制、消防与灭火、通风系统等通用技术要求。
本文件适用于发电用航空派生型燃气轮机机组箱装体。机械驱动用航空派生型燃气轮机机组箱装体参照使用。 |
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| 英文名称： |
General requirement of aero-derivative gas turbine assembly enclosure |
 替代情况： |
替代GB/T 33627-2017 |
| 中标分类： |
电工>>发电用动力设备>>K56燃气轮机及其辅助设备 |
| ICS分类： |
能源和热传导工程>>27.040燃气和蒸汽轮机、蒸汽机 |
| 发布部门： |
国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： |
2025-06-30 |
| 实施日期： |
2026-01-01
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| 提出单位： |
中国机械工业联合会 |
| 归口单位： |
全国燃气轮机标准化技术委员会(SAC/TC 259) |
| 起草单位： |
航发燃机(株洲)有限公司、中国航发燃气轮机有限公司、新奥能源动力科技(上海)有限公司、海洋石油工程股份有限公司 |
| 起草人： |
孙婷、徐宏、唐金存、张洪、辛顺 |
| 页数： |
16页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
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本文件按照 GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件代替 GB/T33627—2017《航空派生型燃气轮机机组箱装体通用技术要求》,与 GB/T33627—2017相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 增加了术语和定义(见第3章);
b) 更改了机组箱装体结构设计内容(见第6章,2017年版的第5章);
c) 增加了海洋环境机组箱装体应用要求(见6.9、6.11);
d) 更改了通风系统、空调、加热系统的结构(见第9章,2017年版的第8章、第9章);
e) 更改了加热系统的内容(见9.4,2017年版的第9章)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国机械工业联合会提出。
本文件由全国燃气轮机标准化技术委员会(SAC/TC259)归口。
本文件起草单位:航发燃机(株洲)有限公司、中国航发燃气轮机有限公司、新奥能源动力科技(上海)有限公司、海洋石油工程股份有限公司。
本文件主要起草人:孙婷、徐宏、唐金存、张洪、辛顺。
本文件于2017年首次发布,本次为第一次修订。 |
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前言 Ⅲ
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 通用要求 2
5 机组箱装体组成 2
6 结构设计 2
7 噪声控制 3
8 消防与灭火 4
9 通风系统、空调、加热系统 4
10 照明与接地 5
11 吊装 5
附录 A (资料性) 机组箱装体隔(吸)声量计算 6
附录 B (资料性) 通风用冷却空气量计算 7 |
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下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
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