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讨论下-关于电动车国家标准的问题？
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这段日子单位开始限制停车，我只好坐地铁上下班，但这带来的正外部性是我有时间思考问题，同时也有时间阅读每个月订阅的手机报。翻看最近一段时间的手机报，赫然发现一些忽略的汽车相关新闻。比如前两天的一则手机报新闻宣称：国家电网年内要开始在一些城市试点建设车用充电站，一个充电站的建设成本是300万元。今天，又有新闻说国家有关部门正在联手推出电动车国家标准，也宣称年内就要推出这个标准。按照这样的逻辑，似乎国家电网已经知道电动汽车的国家标准了，不然它怎么知道要建成什么样的充电站呢？
300万人民币能建一个充电站，从投资成本来说，这一点也不贵，考虑到多数能用电动车的大城市地价昂贵，300万在类似北京这样的地方连拆迁一块卫生间的钱都不够，何谈建能停车的充电站。所以，我猜测，这300万其实只是一个充电设备的钱，在任何一个停车场都买一套这样的设备即可，然后通过这个设备为停车场里的车辆充电。从这个角度来说，建设充电基础设施的麻烦并不大，只需要国家电网尽快开始投资开发充电设备，然后高价卖给那些愿意为停车者提供充电服务的停车场即可，而北京现有的停车场地管理很不好，通过这次升级，马上就能成为全球最先进的停车场。
但且慢，难倒说国家真的已经有了标准么？如果连充电电压是多少都不知道，国家电网的这个充电站该如何设计呢？各位搜索一下互联网，谁能告诉我目前国际或者国家标准的电动汽车的电视是多少伏？按照此前一些业内人士的建议。未来的充电汽车最好是220V的，这样和民用电压一样。理由如下：
1．不需要变压器，民用220V整流后可以直接进行充电，成本低效率高。
2．目前工业变频器技术已经很成熟，价格也便宜。把AC220V的变频器稍微改一下就可用DC220V供电，用变频器驱动3相异步电动机效率较高。不必研制新的调速板。
3．目前工业用的3相380V异步电动机Y型接线的，改为三角型接线，就可用于连接220V的变频器。
4． 电动汽车可以作为移动电源来用，各种现有家用、工业用电器都可以很容易由电动汽车来驱动，家里停电了，可暂时用电动小汽车供电。
我能提供的另一个好处是，未来各个公共事业部门、公司都要看好自己的插座，不然利益驱动下的电动车车主恐怕会用公用事业或者公司的插座为自己私车充电，而且充电后用不完还能给自己家的冰箱供电！猜猜看这样的结果是什么？居民用电能耗不会增加，但公用事业和商业用电会大幅增加，对此其实工信部是有前瞻性的，比如苗圩就说：“我们要加倍的消耗电能或者是其他能源，我们提高10%行不行？老总一片反对，10不行，20行不行？20也不行，后来勉强同意30%。但专家反对，说30%不行，全社会要增加多少个能耗？”
即使我们不考虑这些烦人的事情，让电动汽车的生活很美妙，但是不是2010年我们就能享受到呢？我学工科的，所以我相信工科人说的话。比如工信部的苗圩，他上周在北大还同时指出，电动车可能没这么乐观，另一个理由是：“我们现在用的电动汽车电池大概都是100伏到600伏电压，如万一掉到水里，怎么保持几百伏的电不把人给打死。还有许许多多的问题，不是像有些人说的我们已经站在跟国际上同一个起跑线上了。”
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这方面的国家是有新的标准了，你到首页查一查吧！
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楼主说的很有道理，支持！
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行电动车，还得看国标！
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《电子乐园》学术研究2010年征稿
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《电子乐园》学术研究2010年征稿
论文发表特大喜讯：
《电子乐园》杂志经国家新闻出版部门批准http://www.gapp.gov.cn，由广西出版总社主管，广西金海湾电子音像出版社主办的优秀学术期刊。本刊国内统一刊号CN45-1338 /TP，国际标准刊号ISSN 1673-4653，大16开本，国内外公开发行。
《电子乐园》学术研究，为综合性学术期刊，每月出版一期，现征集各类学术论文，在本刊发表的论文，可作为作者参加职称评定、综合考核、评优评先等活动的有效证明材料。
投稿信箱：dzlyxs@126.com 本刊网址：www.dzlyxs.com。
同时，本刊长期招聘组稿人员；如有意合作申请加盟特约编辑，请将您的信息发至：dzlyxs@126.com QQ：1326995103 主编电话：18607710811 欢迎咨询。
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文章在本刊发表后由中国知网、万方数据库、维普、龙源收录。
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电动车应该在机动车道上面行驶，还是在人行道上行驶？
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