《每日经济新闻》昨日了解到，全国汽车标准化技术中心坚持无缝对接，在制定电摩新国标时，将20km车速和40kg整车质量以上归口到电动轻便摩托车和电动摩托车范畴中，正积极上报送审稿和报批稿。一旦获批，电动自行车将有一半以上会因超标而被迫退出市场。

　　标准之争

　　“这样将使整个电动自行车行业失去继续发展的空间。”中国自行车助力车专业委员会主任委员、江苏省自行车协会理事长陆金龙昨日向记者表示，其已于近日以该协会名义向行业内各商会、协会发出呼吁，要求相关主管部门对电动自行车的新国标慎重考核。行业人士称，两机构对电动车新标准的争夺，也反映出其各自所代表的市场的利益博弈。由于其中涉及到电动车的安全性及相关厂商的生产标准，相关部门须在综合各方面意见后，才能对标准的归口给出结论性的意见。

　　影响巨大

　　据称，我国电动车行业目前执行的仍然是1999年5月发布、由中国自行车协会主持制定的国家标准《＜电动自行车通用技术条件＞(GB17761—1999)》。它规定，电动自行车的速度应小于每小时20公里，重量不大于40公斤。但随着行业的发展，该标准已经不能适应市场发展的需求，电动自行车行业的发展逐渐有“轻摩化”的趋势。

　　陆金龙表示，中国自行车协会目前也已拟定了一份标准的报批稿，将电动自行车的整车质量标准上限规定在20km车速和48kg整车质量，但目前遭遇的阻力比较大。目前，其已呼吁江苏、浙江、上海、天津、广东、河北、河南、四川、安徽等十个电动自行车制造和销售大省的协会或商会，组织各省的厂商联合向有关部门反映情况，争取在电摩国标出台前改变当前被动的局面。

　　据介绍，20km车速和40kg标准的整车，目前已占整个电动自行车约50%—60%的市场比例。按电摩新国标，这部分热销的电动自行车将被迫退市。