为控制机动车的排放污染，我国正就制订车用燃料及添加剂的检测标准进行相关研究。

　　日前，在巴斯夫和中国环境科学研究院共同成立的车用燃料及添加剂实验室揭幕仪式上，国家环保总局污染控制司司长樊元生坦言，中国城市的汽车污染比较严重，特别是机动车比较多的大城市。为加大污染治理力度，更严格的排放标准已经执行，如要求奥运举办城市北京提前实现欧三排放标准，而为在全国实现欧三排放标准，该局正在研究制订与之相应的油品标准。

　　中国环科院车用燃料及添加剂实验室是我国第一个独立的发动机台架测试实验室，也是惟一的第三方实验室。巴斯夫为实验室的建立提供了技术和资金的支持。

　　国家环保总局副局长吴晓青说：“实验室的成立将在车用燃料添加剂与机动车污染方面为国家环保总局实施机动车排放污染管理提供技术支持，为国家出台机动车污染控制法规、政策和技术标准提供基础数据等方面发挥越来越重要的作用。”

　　中国已成为世界上燃油和汽车市场发展速度最快的国家。２００４年，汽油产量达４７００万吨，比上年增长１５％，柴油产量达１．０３亿吨，比上年增长２０％。２００５年汽车销量预计为１５００万辆，２０２０年预计销量约为１．６亿辆。汽车保有量的增加意味着燃油消耗量和气体排放物的增加，给环境保护带来了巨大的压力。

　　汽车排放标准的提高使汽车尾气排放得到进一步控制。但由于我国车用燃料标准滞后于汽车排放标准，车用燃油及添加剂的质量与管理实际已经成为制约汽车排放控制水平提高的重要原因。

　　“车用燃料及添加剂实验室的启动就是为环保总局确定下一步执行更严格的排放标准，控制机动车排放污染提供测试数据和建议。”樊元生说，待检测标准出台后，如果油品不符合标准，将要求石油生产企业加大投入，生产符合执行更严格排放标准的高质量油品。