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我国车身标准制定逐步细化


作者: 刘成芳     来源:中国汽车动态网     更新时间:2008-01-04       评论: 0

    今后,我国汽车的车身标准将更加细致完善。汽车座椅头枕将单独实施强制性标准,《汽车儿童乘员的约束系统》等强制性标准有望在明年颁布。此外,多项车身及其附件技术标准将进行修改。
        
    前不久,全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会在重庆召开了“2007年工作会暨标准审查会”,参会专家介绍了上述信息。
    
    《轿车内部凸出物》未通过专家审查
        
    轿车内、外部表面的凸出物,涉及乘员和车外人员的安全。据专家介绍,随着汽车技术的发展,我国现行标准的部分条款已经过时,需要修改。

    此次会议上,专家对《轿车内部凸出物》、《轿车外部凸出物》等标准进行了审查。初步修改的《轿车内部凸出物》没能通过审查。全国汽标委车身分技术委员会秘书长余博英说:“目前,我国对轿车内部凸出物的标准研究不多,理解也不够透彻,现行强制性标准的制定比较仓促、粗糙,企业反映执行起来不方便。修订后,专家认为有些条款还不够准确,几方面的意见不太统一,因而没有通过审查。”
        
    她还透露,车身分技术委员会已经责成标准起草人对该标准进行完善,春节过后,还会针对该标准召开专门的讨论会,确定最终的修改稿。
        
    另一项修改后的强制性标准《轿车外部凸出物》通过了审查。据新标准起草人王焱介绍,我国于1989年首次发布强制性国家标准《汽车外部凸出物》,1995年经修订后由《轿车外部凸出物》替代。目前,该标准是整车定型的强制性检验项目。
        
    这项新标准有望在明年颁布,但可能延后实施。“新标准实施后,对车辆设计有一定影响,主要是轿车保险杠的造型要进行改动。我们希望给新定型车辆12个月、在生产车型24个月的实施过渡期,给整车和零部件企业留出生产准备时间。当然,具体实施日期还得由国家标准委确定。”王焱说。
     
    车身标准制定在细化
        
    随着我国汽车技术和工艺的逐步提高,市场竞争日趋激烈,以及汽车产品出口量不断增加,汽车企业对标准法规日益重视,对标准的精细程度要求越来越高,我国的标准制定也在逐步细化。
        
    本次会议还审查了《汽车座椅头枕性能要求和试验方法》强制性国家标准。据了解,过去座椅头枕的相关规定是放在汽车座椅标准内,今后要作为一个单独的标准实施。
        
    会议还对推荐性标准《道路车辆—H点和R点确定程序》进行了讨论,下一步将对此标准进行修订。该项标准近期会在网上征求意见。
        
    余博英介绍,该标准虽然是一项推荐性标准,但它是车身及其附件领域十分重要的一项基础性标准,被大量标准引用。过去,我们的座椅、安全带等强制性标准后面都带有“道路车辆—H点和R点确定程序”附录,但很不一致,给企业执行带来了困难,有必要进行统一整合。新标准将不再作为附录出现,而是单独实施。
     
    两项强制性标准明年制定
        
    明年,我国将新制定两项车身及其附件方面的强制性标准,同时对部分标准进行修改。
        
    轿车走进家庭以后,消费者对车辆的安全性越来越重视,但目前国内汽车设计很少考虑儿童座椅的安全性、对儿童的约束等方面的问题,国家也没有相关标准。“现在国外对这方面非常重视,我们正在参照欧盟指令(ECE R44),起草强制性国家标准《汽车儿童乘员的约束系统》。该标准有望在明年颁布。”余博英说。
        
    预计明年上半年,全国汽车标准化技术委员会将召开《汽车儿童乘员的约束系统》和《商用车驾驶室乘员保护》(参照ECE R29)两项强制性标准的审查会。
        
    由于《汽车安全带安装固定点》、《机动车成年乘员用安全带和约束系统》两项强制性国家标准与《汽车儿童乘员的约束系统》在内容上有一些不协调的地方,为了今后这三项标准的协调统一,明年这两项标准也会进行修订。

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