2007年12月1日，上海市《节能环保型小排量汽车技术条件》实施，分别对小排量车车速、升功率、排放、燃料消耗等8项指标，做出了明确规定。小排量车必须达到要求才能在沪销售，否则将面临退市命运。

　　今年1月1日，北京市国IV排放标准环保新政正式实施，所有新车必须满足国IV排放标准方可在京销售。业内人士指出，京、沪作为全国的风向标，此次不约而同地升级小排量车准入标准，将引导未来小排量车朝精品化方向发展。

　　对比京、沪新标准，细数市场上的新车，长城精灵作为少有的符合双标准的高品质小车跃然出现在我们的视野中。

　　先看长城精灵的几项硬性指标：最大功率65kw，最大扭矩115N?m，升功率将近50kw/L，最高时速达到160 km/h以上，排放满足欧Ⅳ环保标准。可以说，长城精灵的所有性能参数都已经达到甚至超越了京沪新标准。而这一切，都得益于这款车搭载了长城汽车自主研发的GW413EF发动机。

　　长城精灵的GW413EF发动机，1.3升排量，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门结构，相比传统8气门、12气门结构，16气门结构高速进气更流畅，也就意味着更好的高速动力性能。而布置于燃烧室顶端的火花塞，便于点火能量的传递，使燃烧更充分，发动机的平顺性更好，加速更流畅，并一定程度上提高了整机的寿命，降低了整机的工作噪音。

　　当然，仅有强劲的动力是不够的，燃油经济性也是影响消费者决策的关键因素。目前，这款发动机已经可以轻松通过欧（国）Ⅳ环保大关，成为首批达到欧（国）Ⅳ环保标准自主品牌汽油机型，并具备升级为欧Ⅴ的潜力。

　　在节能设计上，长城精灵采用先进的油门控制系统，用电子油门踏板与ECU组成的ETC系统取代了传统的机械式节气门，从而形成对发动机进气的精确控制，提高燃油经济性。此外，该系统更具备发动机保护功能，能够减少驾驶员不正当操作对发动机造成的损害，延长整机寿命。

　　值得一提的是，为了在提高整机效率的同时，不增加燃料的标号与噪音，GW413EF发动机并未采用提高压缩比的常规做法，而采用双铂金火花塞，通过提高点火性能，提高燃烧效率来改善燃油经济性与动力输出。由于铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的5倍，寿命可达16万公里，因此相对于每2万-3万公里即需要更换火花塞的大多数小车，精灵保养这笔钱更节省。

　　长城精灵发动机的特性我们无须一一历数，让我们欣慰的是自主品牌汽车企业对于小排量发动机研发方面正在进行着更深层次的追求。不可否认，2007年，虽然国家政策重重鼓励，但是小排量车市场依然萎靡不振。深究原因，主要是目前国内小排量车品质不达标造成的，尤其是自主品牌小排量发动机在动力、排放、能耗等方面的劣势，让小车成了低质、低价的代名词。国家只能一面频繁出台鼓励小排量车发展的可行性政策，一面层层抬高小排量车技术水准。

　　如今，严峻的市场现状让不少汽车企业认清了高品质小车对于市场的重大意义，以长城汽车、上汽通用五菱位代表的汽车企业已经行动起来，纷纷开发推出高品质小车。我们必须认清，消费者不会妥协，任何市场只会把机会留给先行者，目前的小车市场亟待精品小车来拯救。