电动自行车实行登记管理？近日的一则消息牵动了海口众多电动自行车商家的心。目前海口市面“95%以上”电动自行车都不符合国家标准。因此，何时并且如何给这些标准外的电动自行车定性，自然而然为电动自行车商家所期盼和关心。

    吃了一颗定心丸

    上月底，姜斯宪副省长在省四届人大常委会第八次会议上表示，将加大对海口市内不符合国家标准的电动车(非电动自行车)上路行驶的查处力度。同时，《海南省电动自行车登记管理规定》已列入立法计划。

    昨天，记者走访了东湖附近一片电动车商家集中地，这一消息已经引起了众多电动车商家的关注。“总算有个态度，这是好事啊。”文明西路一家电动自行车店负责人陈先生表示。三友车行门市经理林宏刚也认为，只要立法就是好事，以后买卖都会透明，这让大家吃了颗定心丸。之前由于我省对电动车是否允许上路，一直态度模糊，既没说允许上路，又没说不让跑，无论是商家进货，还是市民购车都“悬着一颗心”。

    九成多不合要求

    尽管有这一利好消息，但仍有不少商家高兴不起来：由于市面上绝大多数电动车都不符合国家标准，这部分车该咋办？《道路交通安全法》将电动自行车划归为非机动车，同时给出四个标准：1、速度不超过20公里/小时；2、重量不超过40公斤；3、要配备脚踏；4、轮胎宽度不超过54毫米。在走访中，商家们都表示，真正符合要求的极少。“要真的按标准去查，可以说海口基本上没有符合要求的”。来自交警部门的数据是，目前路面上95%以上的电动车都不符合标准。

    据了解，重量和速度是两个超标主要原因。“一个电池都30-40斤，整车不超过80斤？单车啊？”商家反映，光第二项对重量的规定就把大多数电动车排除在外。东湖路一家大型店面老板祝先生说，顾客更喜欢速度快一点的，像摩托车那样，能带人的。“我们以前也都进过小车（符合标准的），但销量很差，连大车一半都跟不上。”

    市场空间仍巨大

    近年来，越来越多的市民纷纷选择电动自行车作为代步工具。各类电动车的销售店、维修点也如同雨后春笋，在市区大街小巷遍地开花。在电动车店集中的东湖一带，2003年电动自行车刚兴起时，只有4-5家，但现在已经有不下20家了。

    “这些年每年增长30%-40%吧”，业内人士表示，电动自行车的市场还远未饱和。尤其是海口城区摩托车的逐渐退出，这几年内，电动自行车作为代步工具的增长空间依然很大。希望政府能尽快出台措施。采访中，很多商家都发出了这样的呼声。

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    电动自行车是否符合国家标准，有什么区别？对于在用或有意使用电动车一族来说，会有什么影响呢？就此，记者近日采访了市交警支队法制宣传科科长周汝本。

    周科长介绍，首先应该区分电动自行车与电动车。按照国家道路交通安全法，电动自行车属于非机动车，明确允许上路。市面上出现的不能满足标准的车辆，道路交通安全法并未作为明确规定，而是由各省根据自身实际确定。目前全国60%以上的省市都不允许电动自行车上路，允许的主要是在江浙一带。

    周科长认为，对于普通市民来说，主要就是未来立法时如何对不符合标准的定性问题。如果定性为机动车，这部分则必须取得驾照、车辆上牌并年审；若定性为非机动车，就不要求这些，只需要驾驶者满12岁就行。此外，非机动车和机动车的违法处罚程度也不一样：非机动车违规罚款不超过20元，机动车违规（如无证驾驶）则可以予以1500元罚款和15天拘留。目前，交警部门查处不符合标准电动车主要按照“无证驾驶机动车”，罚款200元并教育。周科长希望通过本报提醒市民，购买电动自行车最好买符合国家标准的。