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日前，国家质检总局和国家标准委联合发布我国首部专门针对小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，并将于今年7月1日起正式实施。扬州目前各小学校车状况如何？国标强制执行后会对我市校车产生哪些影响? 反映：国标有些“离谱” 面对这个标准，市区某小学分管学生安全的副校长朱先生（化名）表示，“与现实情况相比，国标要求高得离谱。”他介绍，目前扬州本地中小学校校车主要依靠社会租赁。他所在的学校租赁了3辆“大金龙”客车用作校车。 记者了解到，出于对学生安全负责，在签订合同时，校方主要检查汽车公司的相关证照是否齐全，年检是否完备，汽车是否大修等情况，而对驾驶员考查最为严格，“我们学校要求校车驾驶员必须是驾龄在10年以上的老驾驶员。”朱先生表示，汽车公司与驾驶员都符合要求，一般就可签订合同了。 而按照国标，专用小学校车每车至少要安装一个照管人员座位，座位数超过40个的，至少安装两个照管人员座位，还必须安装记录车辆行驶速度、时间、里程等信息的汽车 “黑匣子”……“按照这个标准，所有校车需要专门改造，成本我们肯定承担不了。”一所学校校长认为。 监管部门：按国标管有点难 “对照标准，实际上很少有学校的校车能符合标准，关键是费用问题，改造的费用谁来承担？”昨天，市教育局办公室学生安全相关负责人介绍，目前我市小学基本都拥有校车，但很少是专用校车。 “对于学校自有车辆，我们可以通过加强学校安全教育，提高学生安全意识，可对于社会车辆，我们没有执法权，很难管理。”该负责人表示，几年前，市教育局曾与交管部门对校车进行过专项整治，社会营运车辆始终存在管理难题。 “现在小区里家长拼车接送孩子的情况很普遍，如果家长自己开车接送孩子，家长必须与学校签订安全协议。”该负责人表示，鉴于目前校车多为租赁形式，校车安全主要由车管所负责。 “对学校租赁的社会车辆，我们只能按营运车辆与非营运车辆管理。”昨天，市车管所一位负责人表示，他介绍，目前车管所对承担校车功能的车辆进行和其他车辆一样的年检，目前扬州尚无专用小学校车，多是同时承运其他业务的汽车。“目前我们只能等待上级文件通知，一旦具体文件出台，将联合教育部门一起进一步加强管理。”他说。
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