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随着锦湖轮胎维权案的推进，中国汽车维权有望进入一个新时代，从社会维权到主管部门介入。据了解，《汽车产品召回监督管理条例》有望在年内出台。
锦湖轮胎维权律师团指出，一旦国家认证委等相关机构发挥监督职能，锦湖轮胎及其他产品的维权将变得相对容易。目前最大的难题在于"无法拿到锦湖轮胎申请3C认证时提交的文件"。也就是指证锦湖轮胎欺诈的主要证据。
王斌(微博)指出，"向中国质量认证中心索取过，但无法得到。"于是，维权律师团递交了《关于中国质量认证中心、北京中化联合认证有限公司在对锦湖轮胎进行3C认证时及监督检查存在严重过错的投诉书》，将中国质量认证中心、北京中化联合认证有限公司一并起诉。知情人士指出，一旦认证委等相关机构介入，按照法律程序，锦湖轮胎申请3C认证时提交的文件将不得不对外公开。
主管部门指出，《汽车产品召回监督管理条例》有望在年内出台，其召回管理范围也从过去的整车延伸至轮胎等重要零部件（如：“子午线轮胎橡胶”NY/T 459-2001、“子午线轮胎用钢帘线”GB/T 11181-2003），届时监管范围、监管力度、威慑力也将全面提高。轮胎界人士指出，未来中国轮胎生产标准可能提高，目前中国仍沿用20年前原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，而美国和欧洲2007年已提高轮胎的相关测试标准，如测试速度由从每小时137公里提高至160公里、耐久性试验里程从3000公里提高至4080公里
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