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一辆汽车从研发到上路，自然缺不了精密准确的汽车安全检测。日前，记者参加"青年记者进质监"活动，走访了位于嘉定安亭的国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心，"零距离"体验汽车安全检测这项含金量颇高的"技术活"。 "暗室"里测电磁波 一辆小汽车开到电视塔下突然自动熄火，这是哪里出了毛病？如果你看过汽车电磁兼容实验，就会知道问题其实并不难解开。 在 检测中心的电磁兼容实验室里，记者看到四周墙壁上都贴满了一块块白色的泡沫塑料，房间的一头停着一辆正准备接受测试的汽车，另一头则摆有不少模拟天线塔、 电台等强电磁干扰的仪器。可别小看这些不起眼的泡沫塑料，它们背后都藏着一种叫作"铁氧体"的高频导磁材料，当所有门关闭后，这间实验室就相当于一个电磁 波"暗室"。 据汽车电子检测研究所所长杨东介绍，在"暗室"中，工作人员主要做两种试验：首先屏蔽外来信号，检测出汽车 本身所发出的电磁波对外来设备有无影响；同时还能检测人为模拟的其他电磁波对于车辆的影响程度，"如果一辆汽车一碰到外界强电磁波干扰就'罢工'熄火，肯 定不能上路。" 如今汽车的电脑化程度越来越高，电磁兼容实验就显得越来越重要。2010年上海世博会上所有新能源车辆就在这里接受过检测，通过合格后才投入运行。而今年这间试验室还将开展超级电容客车、混合动力汽车、电动汽车等试验，采集大量新能源汽车的关键"电磁密码"。 小灯具有"大门道" "汽车的强制检测标准一共有108项，其中灯具占了24项。"汽车灯具检测研究所的工程师用数字说明了灯具在行车安全中的重要性。 事 实上，一辆小汽车上的灯可谓五花八门，有作为车外信号装置的转向灯、制动灯，也有用作照明的前照灯、倒车灯等，它们个个都有"大门道"。比如，车辆前照灯 的光线必须"左低右高"，保证左边的灯光不会射到对面司机的眼睛，右边的灯光能照到路边的行人；远光灯就一定得把前方50米照射清楚。检测中心有一间国内 唯一的全尺寸机动车灯具试验标准"暗室"，回复反射器通过传回数据清楚检测近光灯、远光灯是否符合国家标准。与此同时，汽车灯具还会经历各种环境试验，包 括淋雨、高低温、光源辐射、防尘、烟雾、随机震动等。 追尾试验测"人体"受力 "试验倒计时，10、9、8、7……"轨道上，一辆受牵引快速前进的"模拟车"一下子冲向前方一辆汽车的尾部。顿时，后车玻璃撒了一地，汽车猛然前冲，直到撞上前方设置的缓冲轮胎后才停下--在汽车碰撞实验室里，记者观看了整个"追尾试验"过程。 上海机动车检测中心主任黄中荣告诉记者，追尾试验主要是让"模拟车"以每小时50公里的速度撞击测试车辆，观察它的油箱有没有发生泄漏或破裂，蓄电池会否发 生位移，车门可不可以正常开启。为了保证试验安全，油箱中的油以加了荧光粉的水代替。而除了追尾之外，正面碰撞、侧面碰撞也是国家标准中强制规定的碰撞试 验。为了采集关键数据，试验时会在汽车内放上"假人"。这些"假人"身上背着数十个传感器，皮肤也高度模拟人体。在受到撞击的一瞬间，传感器就会收集"人 体"受力的大小，通过计算机测算出真人肢体的各个部分受到相同力撞击后会否产生危险。
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