近日，国际民用航空组织、国际航空运输协会的专家连同多国航空业代表、航空安全官员一起在加拿大蒙特利尔召开了一个有关全球客机追踪问题的特别会议。会议达成一项重要共识：短期内，要建立一种行业标准，实现对全球客机的追踪，无论它们从哪里起飞，目的地又是哪里，都可以得到有效监控；而中长期规划则是要将这样的行业标准最终上升为国际标准。
此次会议为期两天，根据会议达成的共识，两家航空业的国际机构将成立专门的工作组以尽快落实这一计划，在尽可能使用现有硬件设备的前提下，通过数据的共享，实现对客机的追踪。以国际民用航空组织为例，它现在要制订的行业规范就包括，新的飞行数据该如何共享，与谁共享，以及在何种情况下需要共享。
航空业行业组织开始着手这方面的工作当然是事出有因，此次马航370失联之后，搜救的区域一度出现重大偏差，其中部分原因就是马来西亚军方没有及时公布详细的雷达数据。据报道，正在制定中的新标准有意要求航空器更加频繁地传回包括位置、高度和速度在内的各项基本飞行数据，同时加强在海上或者偏远地区的通信。
此次马航失联还暴露出另外一个问题，就是一旦涉及到跨国的、跨地区的搜救工作，难度就会变得更大，因此有必要进行一些定期的演练，以加强沟通、合作，消除可能存在的障碍。国际民用航空组织和国际航空运输协会还在携手推进的一件事是把“黑匣子”的电池寿命从目前的一个月延长到3个月。
此外，航空业专家们还在积极呼吁的一件事情是参与与执行。国际民用航空组织只能对行业标准提出建议，最后还要依靠各成员国使新的行业标准转变成强制性的法规。这一过程可能需要花费数年的时间。
国际民用航空组织是一个总部位于加拿大的联合国专门机构，其宗旨是促进世界民用航空业安全、有序的发展。它目前有191个成员国，也就是签署了《国际民用航空条约》的缔约国。另一个组织名叫国际航空运输协会，这是一个由世界各国航空公司所组成的行业协会，其成员是各国的航空公司，其总部也设在加拿大。