日前，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》对外公布。根据意见，到2020年，我国将基本实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元。意见还明确，将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。
电子商务迅猛发展让快递业一派繁荣，但暴力分拣、快递不快、货物损毁丢失、买家信息泄露倒卖、快递加盟商“跑路”等等，各种乱象也随之喷涌，饱受社会诟病，也严重困扰阻碍了快递业的正常发展。以立法来规制失范无序的快递市场，就成为看点。
但事实上，快递业并非“无法可依”，《邮政法》《快递业务操作指导规范》《快递市场管理办法》等，就快递经营管理、服务标准、处罚条款等都作出了详细规定，企业管理混乱、劳动保障和监管执法严重缺失，才是快递业乱象丛生的根源。
因而，依法推进快递三轮“硬件”国标化固然重要，在快递从业门槛、员工资质等“软件”方面也亟须“国标化”，以标准化、规范化、有序化来驶进快递业迅猛发展的正确轨道。与此同时，邮政、工商、劳动等部门需强化监管和执法力度，让既有法律法规、国家标准得到有效实施，提升从业门槛和员工素质，规范操作流程，取缔惩治非法经营，畅通投诉维权渠道，切实维护快递市场秩序和消费者合法权益。