面对第三方物流（3PL），国内制造商一直放心不下、忧虑多多：对3PL能力的质疑，对运营情报外泄的疑虑，对业务流程失控的担忧，还有引进3PL对企业运营的种种影响。这种种忧虑并没有阻碍3PL在近年来成为经济的一大热点。尽管一些企业不再执着于建立自己的物流系统，但过往的忧虑仍使得企业在选择3PL时费尽思量、犹豫不决。而这些物流客户挑选的角度，对3PL来说其实就是对服务的要求。3PL可以结合这些要求，对比自己的服务，做好改善与应对工作。

一、“好的3PL从合作中诞生”

    许多企业在选择3PL公司时最重要的标准，就是对待经销商、零售商和消费者要“跟我们以前做的一样”。

    “一样”是最简单的词，最难做的事！因为这个标准的内涵太深了，要知道“夫妻相”也是经过多年朝夕相守才能够修成的结果。厂家之所以提出这个标准，是因为深知经销商和最终消费者才是他们赖以生存的土壤，他们不会轻易把自己的命脉交到不放心的人手里，至于成本的考虑倒在其次。

    不过说句心里话，对怎样选择最理想的3PL公司这个问题的回答，其实是没有最佳答案的。因为题目中“选择”一词给人的感觉是：有那么一个现成的3PL市场，所有的3PL公司都陈列在那里，企业只要设定个标准，“选”中合适的“择”回来就行。可事实上不可能就有那么一家物流公司是专门为某企业而生的。

    3PL公司从低级到高级以多种业态形式存在，他们在不同层面上满足人们对物流服务的需要，所以厂商必须弄清自己的需要是什么才对。就像是选保姆和选管家的标准大不一样，甚至还可以细分为是看小孩的保姆，还是做饭收拾家的保姆。当自己的需要确定之后就会有一个较为明确的选择方向了。

    刚才说过3PL公司不可能是单为某企业而生的，所以在双方合作中，不断的调整以使双方的合作趋于默契是必然的过程。所以良好的3PL公司是在合作中诞生的。

二、价格并不一定是最终标准

    三年前，某家中外合资公司考虑到产品在全球市场的分布和该公司的全球布局，决定在中国北方建立一个合资企业，初步选定河北某企业进行合作。某物流公司不久得到消息，考虑到该企业的产品性质及运营模式，认为它必然需要物流服务，于是和该企业的中方联系。但中方答复外方是大股东，应由外方决定物流提供商。于是该公司在保持与中方联系的同时等待外方代表的出现。

    约半年后，外方投资意向确认。因物流费用占其运营费用和销售成本的一大块，故派出代表与数十家运输服务商进行谈判，其中包括前面提到的公司以及中储物流等国企转型物流公司，还有一些是合资或民营的较大代理公司以及一些个体私营车队。

    该公司集中海陆空、项目、文案以及信息网络人员成立专门项目组进行分析论证，认为其优势在于网点齐全、服务全面、信息基础好；劣势是运价较高。

    分析后，他们认为外方会从南方入境，一路谈到北京，最后和石家庄的几个服务商谈判，估计他们是最后一个。表面上看该公司会吃亏，无法先声夺人，但同时，该公司也可以根据谈判中的问题、外方态度，以及对其他服务商的了解，分析出各家服务商和外商的谈判情况以及外商的真正需求，并有针对性地予以说明。从心理学角度讲，最后一个往往容易留下最深印象，所以最后谈判反而成了该公司的优势。

    不出所料，该公司是最后一家进行谈判的公司。谈判中，带队的外方集团副总裁带来了在韩国的出资方及其物流商来审核该公司，这家企业由集团美国总部、集团韩国公司以及中方三方合资，也就是说该物流提供商要得到三个不同商业文化的认可。谈判中，该企业中方和外方对物流公司的方案未提出异议，韩方在参观完总部、仓库和车队后，也只提出几点要求和修改意见。但最后该企业合资三方却共同以个体户的报价来压报价。

    如此一来，就只剩下一个运费问题了。该物流企业的报价是考虑到近些年和当前的运价水平以及未来可能的运价水平综合报价的，具有现实可操作性。而个体运输户随行就市，价格不能保持，鉴于目前中国市场的情况，如果成本发生较大变动，物流提供方就很有可能不执行合同，那将给外方带来巨大的麻烦。

    经过这样的解释后，再加上对海运、国外集港、国内仓储和信息流平台等几个方面的参观简介，也使外方突破了该企业中方由于对物流的狭隘理解而提出的一些不切实际的想法，而最终确定该物流公司为其物流服务商并开始正式运作。

    从上述例子，可以看出物流需求商的评估标准。

三、细节部分不容忽视

    企业选择3PL要考虑的因素是很多的，而且各种企业考虑的重点也有所不同。

    例如欧美的大型企业非常注重对安全的考虑，不仅要求3PL企业有规范的操作流程，而且对相关设施也有很高的安全要求。此外，对3PL企业的抗风险能力及企业的劳资关系和企业的稳定性等也是他们的考察重点。对那些售后服务企业来讲，数千种、甚至几万种零部件的正确管理和分拨、快速反应与配送才是考察重点。

    现代物流，企业对信息化的要求越来越高，要求信息透明，信息共享。当然，服务价格也是每个企业选择3PL时考虑的最基本因素，物流的宗旨就是以集约化管理来降低综合成本。

    另外，在实际情况中，细节也十分重要。比如说，一个很重要的因素是仓库的清洁和整齐。也许常人会作为小事而忽略，但原沃尔玛物流总裁曾这样说过：“如果连清洁都不能管好，如何能管理好整个配送中心（DC）。”同样的，设备放置整齐、托盘堆放整齐、货物排列整齐，这不仅是给客户的第一印象，也是内部不出差错的基础。

四、增值服务对需求方也很有吸引力

    虽然中国的3PL和世界水平相比差距很大，但中国企业要做大做强，必须适应这种方式。所以一些企业选择物流服务商就选在中国相对来讲是最强的。比如红牛现在的3PL公司就是广州宝供物流，虽然宝供也还有很多不足，但是比国内大多数物流公司要强。

    红牛在1995年底进入中国市场，通过两三年的销售发现了一些问题，但不是每个环节的问题都查得到。红牛当时对3PL的定位还不是很清楚，主要是想通过外包方式把一些风险、压力转移给供应商。

    但是半年之后，红牛开始琢磨其中的学问。因为通过物流商的系统，他们可以监视全国各地每一个仓库的库存量，发现除了能满足市场所需的产品外，并不需要有那么多的库存，因为产品的积压就是成本的积压，风险很大。

    接着经过整合和调整，红牛把库存量降低了近2/3的水平。比如说原来是一万箱库存，现在只要3000到4000箱就可以满足市场需求。原材料也不需要那么多。通过使用3PL，红牛各个环节都能节省很多，确实起到较大作用。

    如何来加快产业链的周转、资金的周转和货物的周转，如何降低库存？这些事情如果自己做，成本大，费时费力，把3PL引进来之后，就解决了这些问题。