筹备已久的《载客汽车运行燃料消耗量》（GB/T4353-2007）和《载货汽车运行燃料消耗量》（GB/T4352-2007）2项国家标准将在6月1日起正式实施，两项标准将替代原来的这2项国家标准。

　　6月1日开始实施的这2项规范交通工具运行燃料消耗量定额管理的国家标准分别对载客汽车和载货汽车从甲地到乙地装载一定数量的旅客或一定质量的货物，经过平原、丘陵、山岭等不同地形行驶，应消耗多少燃油给出了精确的计算方法。

　　由于汽车车辆的总质量和道路条件对燃料消耗量具有重要影响，2项标准都采用基本燃料消耗量和满载基本燃料消耗量来计算基本燃料消耗量，并根据这2项数值和生产厂规定的额定载客总人数和载货量计算由于汽车的自重（整备质量）和载客、载货量的变化而发生的燃料增加或减少的附加燃料消耗量。同时，为了充分反映车辆在实际运行中因道路条件而导致的燃料消耗量变化，标准将我国目前汽车运行速度的分布状况归纳为3种运行模式，即主要以市区低速行驶状况的市区道路运行模式；主要以中速行驶，低速和高速占较小比例的城间公路运行模式；高速路和一些高等级公路较为稳定的高速行驶的高速公路运行模式。引入这3个运行模式及其车速的加权系数，可以综合反映由于运行条件对汽车燃料消耗量的影响。由于汽车在实际运行过程中不可能全部以等速行驶，标准还引入了非等速行驶及车况系数，同时考虑到气温、海拔高度对汽车燃料消耗量的影响，标准还给出了气温、海拔高度的修正系数。这些系数将使有关方面对汽车燃料消耗量的计算更加精确。

　　2项修订的标准实施后，将进一步促进营运车辆的燃料消耗管理工作，也为数量众多的非营运汽车提供了共同遵循的燃料消耗标准，达到不断降低汽车燃料消耗，节约能源的目的。