国际电工委员会（IEC）近日发布首个燃料电池模块安全和性能标准，这些燃料电池模块包括以下类型：碱性电池、质子交换振动片电池、磷酸电池、熔融碳酸盐电池和固氧化物电池。标准规定了制造商应当遵守的生产燃料电池模块（而非系统）的最低安全要求。制定这些要求主要基于以下三方面：

    消除燃料电池模块中的燃料或其他储存能源（如易燃物质、密封介质、电能、机械能等）瞬间释放时燃料电池外部的危险；

    无源控制（如利用爆炸安全隔膜、 排泄阀、热切断装置）上述形式的能源以免危及到周围环境；

    有源控制上述形式的能源（如利用燃料电池模块内的电子控制设备）。

    燃料电池技术在运输和能量方面具有广阔的前景，在不久将来的汽车行业和电热生产固定域都被看好，具有巨大的潜力。“IEC 62282-2：燃料电池技术——第2部分：燃料电池模块”为电池生产商提供了一组关于电池安全和性能的基础规范，从开始设计到生产都可以用到。该标准还有助于减少国际贸易的技术壁垒。召集制定该标准的IEC工作组的德国Project Center PEM Fuel Cells of MTU Friedrichshafen高级经理Gerhard Filip说道：“如果国家标准是全球燃料电池市场进出口贸易壁垒，那么这项技术很少有机会、或者说几乎不可能在与其它已确定的能源技术的竞争中取得胜利。这正是IEC国际标准如此重要的原因，尤其是对新兴技术而言。”

    制定该燃料电池标准的下一步任务是详细说明附加要求和特殊要求，因为这些与燃料电池使用的背景环境有关，例如是在汽车、轮船、家庭、工厂还是在飞机上使用。燃料电池利用电子化学元素直接产生电能，无需燃烧燃料。两个电极——正极和负极之间的电解质使离子发生交换（即产生电流）。电极由一个外部电路连接，这个外部电路使电能可供使用。各种类型电池的主要区别在于电极，工作温度，以及和这些元素相关的燃料。

    燃料电池新标准由IEC105技术委员会——燃料电池技术委员会制定。1998年应燃料电池行业增长的需要成立该技术委员会。