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新的直流快充标准诞生了 但是还没有车能承受如此大功率


        更新时间:2019-06-17       评论: 0

    电动汽车的风靡使得全球各国衍生出了不同的充电标准 。同时,各个国家都懂得“得标准 者得天下”的道理,因此每个地区都试图将标准 变得更国际化,试图在行业里获得更大的话语权。
眼下,全球五大充电标准 分别为Combo 、CHAdeMO、CCS、GB/T 20234以及特斯拉标准 。Combo是目前在欧洲应用的最广的插座类型,包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置。
    CHAdeMO是日本的充电标准 ;CCS美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布的“联合充电系统”;特斯拉则拥有一套自己的充电标准 ;GB/T 20234则是中国充电标准
    6月16日,CHAdeMO发布了全新的超级快充标准 ,最大功率可达400千瓦,是原来使用的50千瓦标准 的8倍。
    虽然以日本市场为主,但CHAdeMO标准 目前已经在全球71个国家扩张到18000多个充电桩。而除了日本以外,其在欧洲也十分受欢迎,甚至超越了CCS标准 在欧洲的接受程度。
    此前,50千瓦的充电功率足够在行业里占据领先地位。而随着各国充电标准 纷纷推出100-200千瓦的快充,CHAdeMO则推出了更强大的400千瓦功率“超级快充”标准
    据了解,特斯拉的快充目前不过120千瓦功率。而400千瓦的功率能够撑起一家大型超市。
    据CHAdeMO标准 委员会透露,推出400千瓦直流快充标准 是为了满足除了电动汽车之外的其它车辆的供电需求,例如卡车、公交车等商用车。
    说实话,400kW 直流快充来得有点突然,因为现在市面上根本没有能够承受 400kW 充电功率的电动车。
    还记得保时捷前不久刚推出的Taycan电动跑车么?这款车支持350千瓦的CCS标准 充电,也仍然不到400千瓦。
    400千瓦直流快充离我们多遥远?首先你得登上两三年等它普及,其次你得拥有一辆足以承受如此大功率的豪车——至少也得是Model X级别的。
 

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